現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)
現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)
“100%低地板有軌電車”為新筑股份與德國福伊特工業(yè)服務(wù)公司（VES）聯(lián)合設(shè)計研發(fā)，車輛采用模塊化設(shè)計，能適應(yīng)不同的載客能力要求；采用輪對型式轉(zhuǎn)向架，提高了車輛的平穩(wěn)性和安全性，降低了輪軌磨耗和噪聲；采用最新一代牽引逆變器和控制技術(shù)，提高了能源效率，牽引系統(tǒng)采用水冷系統(tǒng)，體積小，系統(tǒng)集成度高；列車網(wǎng)絡(luò)控制（TCMS）采用CANOPEN+以太網(wǎng)，傳輸速度快，顯示效果好，功能強大；采用最新隔音降噪技術(shù)，車輛內(nèi)外部噪聲指標(biāo)優(yōu)于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；采用超級電容技術(shù)，可實現(xiàn)局部無觸網(wǎng)或全程無觸網(wǎng)運行，節(jié)能環(huán)保，又兼顧城市景觀。
現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)
主要適用于特大城市軌道交通的延伸和補充、中小城市的骨干公交系統(tǒng)和旅游休閑地區(qū)的特色公交系統(tǒng)等。
? 可實現(xiàn)局部無觸網(wǎng)或全程無觸網(wǎng)運行，節(jié)能環(huán)保，又兼顧城市景觀；
? 采用輪對型式轉(zhuǎn)向架，提高車輛平穩(wěn)性和安全性，降低輪軌磨耗、噪聲；
? 牽引系統(tǒng)采用水冷系統(tǒng)，體積小，系統(tǒng)集成度高；
? 列車網(wǎng)絡(luò)控制（TCMS）采用CANOPEN+以太網(wǎng)，傳輸速度快，顯示效果好；
? 采用最新隔音降噪技術(shù)，車輛內(nèi)外部噪聲指標(biāo)優(yōu)于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；
? 車體采用輕量化整體承載結(jié)構(gòu)；
? 采用高地板轉(zhuǎn)向架和獨立輪對轉(zhuǎn)向架；
? 采用交流傳動技術(shù)；
? 列車控制采用導(dǎo)線控制和列車網(wǎng)絡(luò)控制；
? 制動系統(tǒng)為微處理器模擬電液制動系統(tǒng)；
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2019年7月30日，中國首張有軌電車CRCC“城軌裝備合格評定證書”頒證儀式在成都市新筑路橋機械股份有限公司（以下簡稱“公司”）總部隆重舉行。中鐵檢驗認(rèn)證中心有限公司（以下簡稱“CRCC”）執(zhí)行董事、主任劉越、CRCC城規(guī)業(yè)務(wù)總監(jiān)孫超、CRCC機車車輛檢驗站副站長黃建，成都市經(jīng)信委軌道處劉莎副處長，公司黨委書記、董事長肖光輝、副董事長馮克敏、總裁楊永林等公司領(lǐng)導(dǎo)出席了頒證儀式。
2017年4月,公司向CRCC提出100%低地板有軌電車合格評定申請，2019年7月公司擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的XZD100-I 型100%低地板有軌電車通過了CRCC產(chǎn)品認(rèn)證，認(rèn)證產(chǎn)品符合合格評定實施規(guī)則的要求，取得了CRCC頒發(fā)的首張《城軌裝備合格評定證書》，這是公司繼2016年嵌入式軌道獲證后再次獲得CRCC認(rèn)證。
公司XZD100-I 型100%低地板有軌電車是國內(nèi)第一個通過CRCC合格評定認(rèn)證的城市軌道交通車輛。本次證書的取得，標(biāo)志著公司通過了整車型式試驗、關(guān)鍵零部件型式檢驗以及工廠現(xiàn)場質(zhì)量保證能力檢查，證明了公司有軌電車的優(yōu)良性能和安全可靠的質(zhì)量，體現(xiàn)了公司具備自主研發(fā)設(shè)計和生產(chǎn)制造有質(zhì)量保障現(xiàn)代有軌電車的能力，表明了公司具有自主知識產(chǎn)權(quán)的有軌電車已經(jīng)具備了進(jìn)行商業(yè)化、市場化的條件，為公司軌道交通產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
CRCC在國內(nèi)頒發(fā)的首張有軌電車合格評定證書
